大连旅游，大连一日游，在新年的节日里，南部滨海大桥的建设者正在为南部滨海大桥早日通车热火朝天地工作着。
遥望南部滨海大桥，轮廓清晰可见。人们对施工进展可以一目了然，大桥两侧的引桥桥面已经基本呈现，而大桥中间的主桥“桥面”对称地空了两块，这就是主桥正在加快施工的钢桁架吊装。南部滨海大桥主桥采用陆地、海上和桥上“三路”同时施工的方式，每当海上和桥上建设达到安装“桥面积木”的条件时，陆地上建设完成的“桥面积木”就上桥安装。
  令人惊艳的是，南部滨海大桥的“桥面积木”每榀动辄五六百吨，在陆地上的建设误差控制在毫米级，吊装后测量误差也是控制在毫米级。说起个中原因，建设者们除了道出其中的技术工艺创新外，还特别说起了外海施工的阴霾天。因为，“桥面积木”从陆地运往大桥施工现场，再到安装的全过程，都是在大型工程船上进行，对风浪要求甚高。而阴霾天说明风浪小，适合外海施工作业。
  据介绍，南部滨海大桥预计今年6月全面贯通。届时，不仅能够极大地缓解我市西部交通压力，而且该桥将成为大连新的标志性景观。大连旅游，大连一日游编辑部整理。
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