近日，受强冷空气影响，低温天气连日来席卷中国东北，辽宁、吉林、黑龙江大部地区遭遇了入冬后最大幅度降温，而纵贯东北三省的哈尔滨至大连高铁也因此进入“低温”运行状态。记者24日从铁路部门获悉，12月1日开通的哈大高铁在本月中已成功历经数次暴风雪考验，在持续低温的条件下仍能保持顺畅运行。
     在辽宁，接连的雨雪天气带来了12℃左右的降温，也让该省较常年提前10天进入冬季最寒冷的“隆冬”时节。据当地气象部门统计，辽宁省今冬已降下15次暴雪，导致大范围道路结冰11次，降水量达到1951年有完整气象记录以来第二多值。
     “每当降雪来临时，铁路部门都要组织工作人员到线路上除雪作业，并提前启动道岔融雪装置，为道岔电加热，保证道岔尖轨与基本轨间处于无雪无冰状态。”沈阳动车段技术人员告诉记者，即使没有暴风雪，高铁技术人员也常常要冒着零下30℃左右的严寒，对线路进行例行检修。
     据介绍，一般寒冷天气时，高铁自动控制系统会对道岔电加热，轨道温度可达20℃至40℃，紧急情况最高可以达到70℃，足以应付东北地区的极端低温天气。
     哈大高铁所采用的CRH380B型高寒动车组能在零下40℃至40℃的环境中运行，相对于普通动车，增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力，是中国国内唯一跨度达80℃气温区间运行的高速动车。
     沈阳铁路局提供的数据显示，哈大高铁开通近1个月以来，旅客上座率逾八成，列车在运行中并未受到极端天气的影响。
      目前，哈大高铁实行“冬季列车运行图”，列车时速为200公里，而当寒冷天气过去时，这一时速将提升为300公里。在哈大高铁运营初期，中国铁路部门将通过冬夏两张“运行图”探索积累高寒地区高铁运营的管理经验。大连一日游编辑部整理。