记者昨天从大连火车站获悉，盘锦至营口客运专线已经完成开通运营前的各项准备工作，将于9月12日正式开通运营。
  大连到北京最快6小时02分。盘锦至营口高速铁路是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网之“一纵”——北京至沈阳至哈尔滨(大连)高速铁路的重要组成部分，西起既有的京哈铁路盘锦北站，经新建的盘锦站，东至哈尔滨至大连高速铁路的下夹河线路所，与哈大高铁连通，线路营业里程90公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。
  盘锦至营口高速铁路开通运营后，初期将安排开行动车组列车11对，其中直通动车6对，分别为：大连站、大连北站至北京站4对、大连北站至天津(西)站1对、沈阳北站至北京站1对；管内动车5对，分别为：沈阳(北)～盘锦3对、沈阳北～锦州南1对、大连北～锦州南1对。大连到北京的最快旅行时间将由原来的7小时39分压缩至6小时02分。
  大连到北京旅客运输量将翻倍。昨天，大连火车站副站长韩建成在接受采访时表示，盘营客运专线开通后，大连到北京的旅客运输量，将由目前的每天4000人左右，提高到约8000人，从而大大缓解目前大连到北京运力紧张的状况。
  9月12日起，大连到北京间将加开三对动车，加上原来的D31，大连到北京间将有4对动车开行。从整个运能统计看，大连到北京间的动车将达到每天输送乘客4600人的能力，加上普速的列车，送达量接近8000人。
  “现在大连到北京每天4000人左右，三趟图定普速列车，每天都是满员的状态，特别是T227的硬座，还要有20%左右的超员，D31每天也会有15%的超员，所以大连到北京的运能始终是处于特别紧张的状态。”韩建成表示。
  到北京中转客流将加大。韩建成预计，随着大连到北京运能的增加，选择到北京中转的乘客也会增加。“比如说北京到石家庄的客流，乘客会选择大连到北京，北京到石家庄，这样会大大缩短到目的地的时间，所以北京动车开通后，到北京中转的客流会加大，也会对我们购票带来一些冲击。”
  韩建成算了一笔账，之前大连到石家庄要十五六个小时，现在大连到北京6个多小时，北京到石家庄才2个多小时，选择从北京中转，时间将大大缩短。由于动车开通后，运行时间特别短，所以到北京中转的客流，会有一个变化。包括北京到天津西的，坐京沪高铁的客流，也会增加。
  二等座价格与普通列车硬卧相当。盘营客运专线票价执行动车的票价，大连到北京的二等座是261块钱，一等座是353块钱。二等座和硬卧的下铺基本上是相当的，比软卧还要便宜100多块钱。
  目前大连到北京最快用时7小时39分盘营客运专线开通后最快用时6小时02分。大连旅游，大连一日游编辑部整理。