坦赞铁路一日游

      窗外金黄的茅草绵延至依旧葱郁的远山；不经意间，一群大象或长颈鹿就从眼前掠过；偶尔还会看到，一只孤独的狼站在一处土堆上四处张望。

　　17日，为纪念坦赞铁路正式运行35周年，坦赞铁路局临时安排了一趟旅游专列，载着200多名游客向坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆西南方向约300公里的米库米国家公园开去。

　　坦赞铁路全长1860公里，按当天行进的平均速度，跑一个单程需要五六天时间。一日游，只能是跑马观花、浅尝辄止，最多窥其一斑，最重要的是亲身体验，精华在于一路的风景。

　　虽然只有6节车厢，这趟临时专列可谓五脏俱全，由一节硬座、一节软座、两节软卧、一节“专列”车厢与一节餐车组成，堪称坦赞铁路机车组“全阵容”。

　　早上8点刚过，在坦交通部长奥马里·农杜一番简单介绍后，大家开始井然有序地登车。有的一家三代全体出动，奶奶身着传统服饰走在最前面，年轻的妈妈抱着不到两岁的女儿跟在后面；有的祖孙两辈一起出行，老夫妻分别抱着孙子孙女来增长见识……乘客中，非洲人、欧洲人、亚洲人，各色人等都有，是一趟名副其实的国际专列。

　　随着一声鸣笛，“哐当”一声，列车缓缓启动，慢慢驶出站台。坦赞铁路一日游。令人意外的是，乘客当中不少人还是平生第一次坐火车。通过此行唯一一个隧道时，不少乘客发出惊呼，继而爆发出会心的欢笑。几乎每个窗口都伸着好奇的脑袋，打量路边向后退去的风景。出发半小时后，铁路两边不见了村镇与房屋，列车行驶在广袤的东非草原上，不疾不徐，让人可以从容观赏窗外的风景。

　　挂在车尾的是一列明显加长的车厢，这节可真正称为“专列”的车厢里有会议室、卧室、保安室等。交通部长以及基础设施部门和铁路局的官员等人就在车厢的会议室接受媒体轮流采访。

　　坦桑尼亚选美大赛排名前五的佳丽们也来捧场。当她们出现在每节车厢问候大家时，人们争相上前合影。

　　这趟旅游专列有一大好处是走走停停，只要附近有动物出没，火车就减速慢行，甚至完全停下，让大家尽情享受与野生动物近距离接触的快乐。胆小的羚羊常常在火车还没靠近就四散逃开；大象则不紧不慢甩着尾巴，转身向矮树丛缓缓走去；泥塘边的狒狒们完全旁若无人，自顾梳理毛发；长颈鹿泰然自若，仍三五成群跑圈嬉戏……

　　“我本计划下个月坐火车回老家看奶奶，那是我长久以来的一个心愿，没想到这个愿望提前实现了，”坐在软卧包厢的谢瑞尔说。他们几个同事相互怂恿，一起买了这趟旅游专列的车票。

　　坦赞铁路一日游。今年68岁的恩钦比与太太算是坦赞铁路的常客，他们不仅是坦赞铁路1976年7月正式通车时的首批乘客之一，而且在过去的35年里，恩钦比每年都要坐火车沿坦赞铁路走一走。“我觉得，相对于公路旅行，铁路是最安全、最舒适的交通方式。我喜欢坐火车，只要有时间就会买张票到其他城市走亲访友，”这次他还特意带上了孙子孙女搭乘这趟旅游专列。

　　坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大动脉，东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西至赞比亚中部的新卡皮里姆波希，由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成，为赞比亚等南部非洲内陆国家提供了便捷的出海通道。

　　眼下，运行了35年的坦赞铁路已显老态，维护欠佳、机车陈旧等问题也让这趟一日游在令人新奇的同时也让人感到颠簸。不过，车上交通部长在内的坦桑官员都无一例外地保证，坦赞铁路会有更好的明天。大连一日游编辑部整理。

——坦赞铁路一日游